Segovia渡槽，别号El Puente（西班牙语：“The Bridge”），罗马皇帝图拉线年在位）时期修建的输水结构，现在仍在运用；它从Rio Frio河向西班牙塞戈维亚市输水16公里（10英里）。该输水渡槽是保存最无缺的罗马工程之一，1985年被联合国教科文组织指定为塞戈维亚世界遗产。遗产编号：311rev

　　塞哥维亚（Segovia）是西班牙中部的一座城市，坐落西班牙中西部卡斯蒂利亚和莱昂自治区。这座重要的城市有着丰厚的前史和人文景观，它坐落梅里达和萨拉戈萨之间的一条重要交易路线上。在古代前史上，这是一个重要的凯尔特人定居点，后来被罗马人操控。城市坐落于一座峻峭而孤立的小山上，建于两条河流的交汇处，坐落罗马两个重要定居点凯撒·奥古斯塔（Caesaugusta）和埃梅里塔（Emerita）之间的首要道路上。

　　跟着城市的不断扩张，人口逐渐增多，城市邻近缺少淡水，这就导致需求一条输水渠，为该乡镇供水。

　　塞哥维亚（Segovia）输水渡槽的实践水道体系长度挨近10.6英里（17公里）。是从间隔拉阿塞贝达市11英里的Rio Frio河中输水运送到城市，这条河坐落群山之上，归于瓜达拉马山脉。

　　罗马人喜爱用泉流作为水源。与河流比较，泉流污染危险较小，水质更纯洁。但在塞戈维亚区域，罗马人不得不以Rio Frio河作为水源。Rio Frio河坐落13509英尺（1255米）的高度，水首要搜集在一个水箱中，然后经过一条通道引到第二座塔。在那里，水被分流到渡槽起点的通道中。渡槽通道全长14公里与山沟、丘陵和城市融为一体，营造出一种雄伟和永存的感觉。

　　通道将水经过崎岖的丘陵地带，一向输送到塞戈维亚和阿尔查城堡。城堡自身建于12世纪。

　　这条输水渡槽的切当制作时刻从未100%精确地承认过。由于它没有一点要害的铭文来协助承认时代，这个修建在很长一段时刻内一向是前史学家们高度争辩的论题。大多数专家学者都赞同的是公元1世纪的总时刻表。这将修建时期定在了罗马皇帝多米提安、图拉真和奈尔瓦控制时期。

　　Segovia输水渡槽由约24000块深色花岗岩制作而成，风趣的是，它们开端是在没有一点砂浆的情况下制作的。地上部分长728米（2388英尺），由165个高9米（30英尺）的拱门组成。在中心，地势的歪斜需求两层拱门；在那里，该修建高出地上28.5米（93.5英尺）。罗马人经过制作一个两层楼高的石拱门来弥合这一间隔，石拱门支撑着上方的一部分墙和水道。

　　修建渡槽的花岗岩都是在当地挖掘的，间隔塞戈维亚约3.1英里（5公里），这是一个不小的豪举，许多花岗岩块重一吨，最大的块重两吨。整个渡槽桥重近20000吨。

　　渡槽遭到的第一个严重要挟是在阿方索六世控制期间。公元1072年，柏柏尔托莱多国王叶海亚·伊本·伊斯梅尔·马蒙企图降服塞戈维亚。在这一过程中，渡槽的一部分遭到损坏，约36个拱门。后来，一些错位的花岗岩块被阿方索六世用于加固他的城堡。

　　1483年左右，卡斯蒂利亚·莱昂（Castile yón）的伊莎贝拉一世（Isabella I）控制期间，受损的拱门被尽可能精确地重建。

　　到了19世纪和20世纪，塞戈维亚城市现代化和机动车辆的呈现，要挟到了渡槽的生计，虽然它于1985年与整个塞戈维亚老城一同被归入联合国教科文组织世界遗产名录。

　　segovia渡槽处于繁忙的交通路口，车辆在古罗马拱门之间的几条车道上来回穿行。当地官员们乃至提议撤除其间一个中心拱门，以缓解交通流量。

　　交通是对渡槽的一大要挟，由于许多过往车辆的振荡导致了裂缝并使结构不稳定。在20世纪80时代末，工程师们央求大众，宣称交通堵塞和对纪念碑安全的继续忽视将导致纪念碑行将坍毁。

　　在这一令人不安的正告之后，欧洲委员会派出了一个由多名首席工程师组成的代表团，以承认渡槽的实践状况。证明了导致渡槽劣化的几个要害方面，首要是石头风化、车辆污染和继续振荡。

　　1992年，渡槽桥下和桥周围的一切交通车辆都被禁止通行。在获得这一成果之后，当地行政委员会开端了一场专门的保护运动，进行了许多要害的尽力，以期延伸西班牙国宝的寿数。

　　塞戈维亚输水渡槽，一座巨大而令人难以置信的修建。它控制着塞戈维亚，是影响深远的罗马帝国及其辉煌成果的极其坚定的见证。它也是伊比利亚半岛保存最无缺的古罗马著作之一。

　　这座永存的修建在建成近2000年后依然耸峙不倒，与第一天相同令人惊叹。它的输水功能在今日仍在接着运用。虽然数百年来对其进行了一些修正，但没改动任何原始结构。

　　2009年11月，西班牙与教科文组织世界遗产中心协作，在塞戈维亚举行了一次技能研讨会。研讨会承认火急地需求施行一项办理方案来保护和保护纪念碑。2010年冬末，在纽约市索菲亚女王西班牙研究所举行的展览《Castile León圣地亚哥德孔波斯特拉沿线的瑰宝》中，渡槽遭到了高度重视。

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